Em primeiro lugar, preciso agradecer à minha esposa. Ela fez um esforço extra de ajustes em nossas férias de bicicleta ao longo do Val du Loire, com tandems, filhas, cachorro e amigos para que pudéssemos voltar a tempo para o PBP e ainda manteve minha bicicleta segura no estacionamento de um hotel Ibis em Blois. Além disso, ela me levou a Rambouillet e voltou, de Orléans, 3 vezes! E um grande obrigado a Alex B por ajudar a carregar gpx no Strava (prefiro o RideWithGPS , que contém minhas estatísticas tão próximas quanto aos dados reais que obtive do meu Wahoo). E minha eterna e profunda gratidão ao voluntários franceses e bretões, sem eles isso nunca aconteceria e eles fizeram a prova parecer, de fato, uma grande festa!

Conheço o PBP desde 2003, quando um querido amigo, Cristiano Cordeiro, trouxe a ideia da Europa para o Brasil. Criamos então o primeiro “Club Audax Brasil” e estabelecemos a meta de ser o primeiro brasileiro a concluir um PBP com todos os seus brevets realizados em nosso país. E conseguimos isso, embora com apenas um único ciclista (Manuel Terra).

Porém, em 2005, enquanto fazíamos um audax de 400 km, perdemos um amigo querido, Alexandre Luz, atropelado por um ônibus faltando apenas 30 km. Foi tão devastador que decidimos fechar a organização e parar de fazer brevets. No entanto, a ideia se espalhou com tanta força, principalmente no sul do Brasil, que não conseguimos mais detê-la.

No mesmo ano me mudei para o Reino Unido e tentei esquecer aquelas lembranças tristes. No entanto, adoro andar de bicicleta e Cambridge é uma cidade muito amiga da bicicleta, então logo eu estava fazendo 10 milhas de trajeto. No entanto, só em 2017, depois de ouvir sobre LEL e LEJOG, decidi olhar para o Audaxes novamente, superar meus medos e concluir algo que nós, amigos, começamos há muitos anos. Eu realmente senti que tinha que honrar a memória do meu falecido amigo.

E assim fiz, mesmo que a camisa original do clube estivesse suja, esfarrapada, com buracos e zíper quebrado, além de 16 anos de desgaste. Descanse em paz querido Alex, eu sabia que você estava lá comigo.

Agora, para os detalhes, assim que terminei o PBP, disse a mim mesmo que não faria isso nunca mais. No entanto, tive que me lembrar de nunca dizer nunca.

Não tive nenhum problema sério e fiquei assustado principalmente com a quantidade de pessoas fazendo o prova. Nunca se está sozinho e, embora estivéssemos aos milhares, senti-me muito solitário no caminho. Quando conversei pela primeira vez com um brasileiro, depois de 21 km (50 min de viagem), dei uma tacada e vi meu Wahoo enlouquecer, simplesmente deletei tudo e comecei a se reinstalar do nada. Isso piorou meu humor para Brest, embora ao longo do caminho eu tenha recuperado a maior parte de suas funcionalidades. Enquanto isso, iniciei meu aplicativo Strava para iPhone para rastrear minha viagem (outro problema, pois acabou sendo inútil porque os dados nunca foram carregados em seus servidores e, depois disso, tive um suporte muito ruim do Strava).

Eu tinha uma bicicleta nova, uma Ribble Endurance SL, muito arrumada (os voluntários do controle de Dreux deram o joinha) mas acabei com um peso total de 17 kg, 3 a mais do que costumava fazer nos meus 600 brevets (estou 63 kg BTW). Ainda não sei de onde veio a maior parte destes quilos extras, mas desconfiei que tivesse a ver com o saco de armação que resolvi trazer à última da hora cheio de comidas desportivas, géis de cafeína (je déteste café), cápsulas isotônicas , barras de proteínas e energéticas. Com isso, saltei principalmente os controles (Villaines-la-Juhel, Fougères, onde tomei um bom café da manhã rápido e Tinténiac), apenas reabastecendo com água, comprando rapidamente doces, bebidas, etc. Para encontrar meu caminho através dos pontos de controle. Aliás, o segundo problema veio em Fougères quando fui escovar os dentes só para descobrir que minha escova de dentes já encurtada ficou ainda mais curta, como estava quebrado. Mesmo assim continuei escovando os dentes, de forma ridícula, até Mortagne-au-Perche, por medo de problemas com meus dentes sensíveis (depois dali, não me importei, só queria terminar).

Uma vez que me esqueci do meu Wahoo (deixei apenas acompanhando o meu pedal), me peguei junto com ciclistas rápidos, trabalhando no meu Z3 e Z4 e até em um Z5 nunca visto. Eu estava me perguntando o que diabos eu estava fazendo ali, mesmo assim continuei. Uma vez que a escuridão chegou, sem minhas direções no Wahoo e tentando confiar nas marcas da estrada que eram praticamente invisíveis para mim, acabei levando um grupeto para a direção errada, fora de Ségrie. Felizmente estava escuro o suficiente para qualquer um notar quem eu era. De qualquer forma, a noite passou rápido.

Minha primeira parada longa foi em Loudéac. Foi muito desorientador lá, mas eu almocei com direito a cidra, banheiro e chuveiro. Eu planejava cochilar, mas achei muito ocupado, logo depois de deixar o ponto de controle, encontrei um belo gramado sob uma árvore e desliguei por uns 20 minutos. A essa altura, eu havia calculado e decidido compensar a noite em Brest para dormir e assim fiz, chegando lá por volta de 1h30. Meu terceiro problema apareceu quando precisei carregar meu Apple Watch (sim, carrego muitos gadgets) e meu powerbank não queria funcionar! Felizmente, tive meu dínamo para me ajudar a obter um pouco de energia antes de precisar das luzes para os trechos escuros até Brest (onde reiniciei meu powerbank que ficou pronto para funcionar).

Devo dizer que gosto muito de pedalar à noite, da calmaria, da adrenalina de ter a estrada sendo desvendada diante dos meus olhos pela extensão da minha lanterna e de estar junto com mais centenas de lunáticos a toda velocidade em uma descida, foi uma sensação incrível . Além disso, ter feito meus brevets e passeios Audax no Reino Unido me preparou para qualquer tipo de clima, geralmente o pior, e as condições neste PBP foram excelentes. Se tivéssemos um vento de cauda, ​​seria perfeito. Nem muito frio, nem muito quente. Para mim as temperaturas oscilaram entre 8º e 30º C, sendo que o momento mais frio foi depois de Sizun na manhã do meu caminho de volta onde fazia 6º C, mas subindo uma colina não me importei muito. No entanto, devo admitir que o que agora é frio para mim pode ser perturbador para meus companheiros de latitudes mais quentes. E eu mencionei a qualidade das estradas? Eles eram soberbos, céus, obrigado novamente às estradas do Reino Unido pela minha preparação.

Em Brest fiz uma paragem de 3h, mas não antes da minha quarta perturbação: o cadeado do meu café partiu-se nas minhas mãos como se fosse uma bolacha! Ótimo, não há mais preocupações em trancar minha bicicleta e se ela for cortada, eu teria uma desculpa decente para DNF. Com boa comida, um bom banho (muito melhor que em Loudéac), boa cama (apenas 2 no quarto), alguns analgésicos e 1,5h depois de um bom sono profundo onde tive que ser acordado, estava me preparando para o meu caminho de volta, sentindo-me como novo. Fazendo contas o tempo todo, para manter minha mente sob controle contra a privação do sono, resolvi passar apenas mais uma noite na estrada, sonhando que, se conseguisse manter um bom ritmo, poderia terminar na tarde seguinte.

Eu gostei de subir le Roc’h nos dois sentidos, não me importava com o trânsito, talvez porque não tivesse muito, pois pedalava até lá durante a noite. Por algum tempo escutei música no meu iPhone, muito motivador nas subidas e sem muito vento para me atrapalhar. A essa altura eu estava interagindo com outros randonneurs, embora pareça que para muitos o inglês não era uma língua muito comum, exceto quando encontrava alguns audaxers britânicos ou americanos. Felizmente eu poderia usar meu pobre francês, português e até mesmo um pouco de espanhol enferrujado. No entanto, conheci um casal japonês que era muito fluente em inglês. No meu segundo e terceiro dia, compartilhei um tempo com um holandês legal chamado Philip, se ouvi direito, e isso ajudou a passar o tempo. Além disso, quando me sentia melhor, voltava a juntar-me a pelotões fortes e às vezes até a liderá-los, especialmente depois de descidas onde costumo forçar pela minha necessidade de velocidade. Não passei muito tempo no ponto de controle em Carhaix-Plouguer, nos dois sentidos, parando para uma refeição rápida em Loudéac (comi bastante pain au chocolat e croissants durante todo o caminho), sem intenção de ficar mais tempo, pois sei o quão desconcertante isso poderia ser, mas tive que buscar banheiros assim que saí do controle, o público funcionou bem.

A dor sempre foi uma companhia, pé esquerdo ardendo na primeira noite, joelhos perto de Brest, costas gritando sempre que eu tinha uma pausa, ombros, pescoço etc. poderia chegar a Villaines-la-Juhel antes das 3 da manhã para minha parada noturna. Mas ainda assim perdi uma hora extra em Loudéac. Apesar de querer ser rápido nos PCs (pontos de controle) de Tinténiac e Fougères estava a estourar o meu horário, mesmo se conseguisse chegar a Fougères pelas 23h ainda teria de percorrer mais 90 km. Apesar disso, ainda me sentia muito bem depois de sair do controle, mas logo comecei a desacelerar e a sentir o frio da noite e o cansaço acumulado em meu corpo após esses dois dias de viagem. Fiz várias paradas, incluindo um bom tempo com os moradores de La Tannière, onde Paul Rogue e seu pessoal tinham uma super barraca, até uma cama me foi oferecida, mas recusei bobamente (a propósito, devo um cartão postal a ele, só não sei de onde enviar). Depois de muito lutar contra a privação do sono, parei em um bar em Gorron, tomei uma sopa e cochilei no chão em um canto escuro por mais 20 minutos. Isso me deu forças para continuar e assim cheguei a Villaines-la-Juhel, por volta das 5h. Fiquei satisfeito, 1000 km percorridos! Apesar das minhas 2h de atraso (onde é que eu decidi isso?). Dava pra ter umas boas 3h de intervalo, comida, banho, ter filhos como ciceroni (um toque bem legal) e uma cama pra dormir, mesmo que malcheiroso e num quarto cheio de ciclistas abatidos. Voltei a dormir como um anjo (tampões de ouvido e tapa-olhos eram itens obrigatórios no meu musette), por 1,5h e fui acordado por outra, após repetidos empurrões que se misturavam aos meus sonhos. Revigorado e com bom humor, zarpei por volta das 8h para meus últimos 200 km, me dando umas boas 12h para terminar. A cidade já estava em plena festa e eles cumprimentavam e contavam os ciclistas que chegavam no ponto de controle, pelo que ouvi, se não enganado por meus ouvidos parcialmente surdos e cérebro nublado, que o 1400 havia acabado de chegar quando eu saí .

Tive momentos muito bons durante o meu PBP, um deles foi entrar num pelotão puxado por um forte espanhol, o Jesus de Múrcia, e reparem que ele tinha umas coisinhas na perna esquerda. Também aproveitei para ajudar e conversamos um pouco. Nas descidas eu podia ter uma espécie de revelação: éramos apenas crianças se divertindo, descendo a toda velocidade, vivendo como se não houvesse amanhã.

Mortagne-au-Perche finalmente chegou, não antes de parar em Mamers para outro tipo de oferta de comida e bebida gratuita dos habitantes locais. A essa altura, meus géis e suplementos de cafeína haviam acabado e, embora nunca tivesse faltado, também evitava superalimentação e isso geralmente funcionava, pois estava começando a sentir fome a 15 km de um controle, mas felizmente sempre havia uma alma abençoada não só nos animando como também nos alimentando, o que me fez pensar em Proust quando comi uma maravilhosa madeleine (mesmo sendo de uma marca comercial comum).

Agora, no meu trecho para Dreux, quanto mais perto eu me sentia, mais cansado eu ficava. Eu realmente desacelerei aqui, até reclamei do vento contrário e agora que peguei meu Wahoo para antecipar a próxima colina, eu e meus joelhos não estávamos de bom humor. Meu momento para baixo finalmente se manifestou. Eu estava tão cansado e com sono, e o irritante vento contrário, e tão próximo, tive que parar quando avistei outra colina para subir e tive que fechar os olhos, mas logo os voluntários vieram me perguntar se eu estava bem. Eu estava bem até ser perturbado, mas eu disse a eles, educadamente, que eu só precisava ficar sozinho e deixar meus olhos fechados por 15 minutos. Aliás, deixo meu total respeito e gratidão aos voluntários, eles buscavam apenas o nosso bem estar. Depois do meu cochilo rápido, eu estava revigorado e depois disso empurrei para Dreux. O resto foi como você pode imaginar, sem intercorrências, terminando em menos de 3 dias.

Eu tinha uma sensação constante de déjá vu, principalmente durante a noite, tudo era tão familiar, mesmo tendo passado férias na Bretanha no ano anterior, acho que era minha mente confusa me pregando peças. Fiquei muito preocupado, mas muito surpreso ao descobrir que na verdade eu conseguia dormir bem, mesmo que não muito, mas funcionou bem, especialmente considerando que fiz dois brevets 600 sem dormir nada. Em retrospecto, passei a semana anterior pedalando e acampando com a família e amigos, dormindo e, às vezes, comendo em péssimas condições, mas acho que funcionou como um bom training camp :-).

Passei por vários ciclistas pedalando de volta à Paris, claro que não haviam chegado a Brest, mas alguns tiveram coragem de chegar a Loudéac e voltar, que são quase 900 km! Eles culparam as noites frias e posso simpatizar com eles.

Tentei acompanhar meus colegas ciclistas cantábrigos, mas falhei completamente em encontrá-los na estrada. O mais próximo que cheguei foi Martin S enquanto estava em Sizun. Que vergonha. E o único que consegui cumprimentar foi Nick W, mas isso foi no sábado durante a vistoria das bicicletas. Estou muito feliz porque a maioria de nós conseguiu, especialmente Martin S, que chegou a Brest com apenas uma hora de antecedência. E lembra o que eu disse sobre “nunca diga nunca”? Bom, depois de uma semana, quando a poeira baixou, me peguei pensando no que faria diferente e me inspirei no Alex B, outro cantabrigue, que foi em modo turístico e acredito que seja esse o caminho. Vou planejar minhas paradas cuidadosamente para desfrutar de refeições adequadas em restaurantes locais, talvez até reservando quartos de hotel para paradas noturnas e, para manter o suspense, terminar em 89 horas.

Alguns podem perguntar por que fazemos isso. Mallory disse: “Porque está lá!”

Eu poderia dizer que foi por caridade, por família, por amizade ou por causa do meu saudoso amigo Alexandre… novamente justificando seus atos porque o fazia pela “família” e então citá-lo para dizer: “Eu fiz isso por mim. Eu gostei. Eu era bom nisso. E eu estava realmente – eu estava vivo”

Resumo:

• 72h no total, 53h pedalando, 19h off, 31h ida, 41h retorno
• Rambouillet para Brest: 610 km, 30h37, 20/08 1h31, 3h de parada, 1,5h de sono profundo
• Brest para Villaines-la-Juhel: 402 km, 24h, 21/08 4h47, 3h de parada, 1,5h de sono profundo
• Villaines-la-Juhel a Rambouillet: 207 km, 11h, finalizado em 21/08 18h48
• 3 cochilos de ±20 min cada em Loudéac (445 km), Gorron (960 km) e antes de Dreux (1160 km)
• Temperatura entre 8 e 30C, seco o tempo todo.

Conjunto usado:

• Camisa de manga comprida do Brasil Audax de 16 anos estimada com baselayer (ainda minha melhor camisa, para qualquer clima)
• Jaqueta leve Endura e colete PBP
• Bretele Assos Equipe (saída) e Centos (retorno) com Chamois
• Pernitos, bluff no pescoço e boné LWL
• Luvas de ciclismo e luvas de couro para o frio
• Sapatilha de ciclismo de estrada com meias kauf e capa de dedos

Veja também:

» Brevets Randonneurs e Audax, o Ciclismo de Longa Distância
» A história do Paris-Brest-Paris
» Paris-Brest-Paris
» Brazucas no PBP 2019
» Estatísticas e curiosidades sobre a participação brasileira no Paris-Brest-Paris
» Flèche Velócio

Fonte:

The Curious Pigeons’ Blog, por Alan Silva
Disponível em: https://curious-pigeons.org/2019/08/21/paris-brest-paris-2019/